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●（ＪＲ西日本）１０月２１日、北陸線・敦賀直流電化切り替え開業

ＪＲ直流化１０月２１日（読売・滋賀地方版）

県とＪＲ西日本は１９日、北陸線長浜―敦賀駅（福井県）間（３８・２キロ）と湖西線近江塩津（西浅井町）―永原駅（高島市）間（５・８キロ）の送電方式を、１０月２１日に交流から直流に変更する、と発表した。・・・・総事業費約１６２億円のうち、県と地元市町の負担は約７５億円、福井県側は約６９億円、ＪＲが約１８億円。２００３年４月に県と同社などが工事協定を結び、直流化のほか、駅舎や変電所の改良工事などは県側で７割、福井県側で６割まで進んでいる。

（読売・福井地方版）

福井側の地元負担は６８億円で、県が２３億円、嶺南の市町が１５億円を支出するほか、関西電力など電力３社から約３０億円の寄付を受ける。
県の想定では、滋賀方面への特急以外の電車が今の１９往復から２２往復に。このうち約１時間ごとの１２往復が京阪神と直結する新快速となり、敦賀―大阪が特急料金（１７８０円）なしで１時間４５分で結ばれる。

参考・滋賀県　琵琶湖環状線関連サイト

●ふるさと銀河線（旧　池北線）、廃止

銀河線にお別れ…運行９５年２０日で幕（読売・北海道版）

北海道唯一の第３セクター鉄道「ふるさと銀河線」（北見―池田、１４０キロ）が２０日、最終運行の日を迎え、下りのお別れ列車が午前８時１６分、池田駅を出発した。
・・・道内の鉄道路線廃止は、１９９５年９月のＪＲ深名線（深川―名寄、１２１・８キロ）以来。銀河線は２０日午後１１時２分北見駅着の列車をもって、旧国鉄時代から続いた９５年の歴史に幕を閉じる。

地元の足がどう確保されるかが大きな課題でありますが、鉄道ファン的には陸別町の動態保存活動も上手く行くことを願っております。