そろそろ限界水域？

鉄道・交通 ニュース

●高速割引響く、ＪＲ東の旅客収入が最大の減少率（yomiuri online）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100406-OYT1T00991.htm

　ＪＲ東日本は６日、２００９年度の鉄道営業収入が前年度比４・９％減となり、１９８７年４月の民営化後、最大の減少率になったと発表した。
　景気低迷による出張の減少や高速道路の「上限１０００円割引」などが影響したという。
　ビジネス客の出張利用が多くを占める中長距離収入が９・２％と大幅に減った。近距離収入も１・６％減となった。
　ＪＲ東日本の清野智社長は６日の記者会見で、高速道路の走行距離に関係ない上限料金制度が導入されれば、通年ベースで約２００億円の減収になるとの試算も明らかにした。０９年度に実施された「上限１０００円割引」による減収約９０億円よりも影響が大きくなるとして、実施に反対する考えを改めて強調した。（2010年4月6日20時53分 読売新聞）

●ＪＲ西、運輸収入下げ幅最大　景気低迷や高速道路割引の影響で（フジサンケイビジネスアイ）

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsd1004062131023-n1.htm

　ＪＲ西日本の平成２１年度の運輸収入（速報値）は前年度比６・７％減と、昭和６２年の民営化以来、過去最大の下げ幅となった。景気低迷と高速道路料金の割引、新型インフルエンザなどの影響が響いた。
　２１年度の利用者は、新幹線７％減▽在来線特急１０％減▽京阪神の在来線４％減と、いずれも落ち込んでいる。（2010.4.6 21:30）

●ＪＲ西、赤字線をバス転換(フジサンケイビジネスアイ）

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsc1004060505004-n1.htm

　ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は５日の記者会見で、赤字ローカル線の一部を廃止し、バスに転換する方向で検討に入ったことを明らかにした。廃止の検討対象にしている路線名は明らかにしなかった。影響のある地方自治体には、廃線とバス転換を受け入れるかどうか既に打診しているという。
　佐々木社長は、赤字ローカル線への対応策を「大変重要な経営問題と考えている」と述べた。駅が市街地や病院などから離れている路線もあると指摘した。（2010.4.6 05:00）

そろそろ本州内ＪＲにも危険水域が見えてきた様子。

　今日の行路

マル鉄

石神井公園→（副都心線直通）→渋谷→新丸子→多摩川→鵜の木→（徒歩）→下丸子→矢口渡→（徒歩）
→蒲田・京急蒲田→京急川崎→川崎大師→産業道路→小島新田→川崎貨物駅→（徒歩）
→神奈川臨海鉄道・末広町駅（浮島町５番地）→（バス）→川崎→有楽町→（有楽町線〜西武線直通）
→石神井公園
２年ぶりくらいに、以前住んでいた蒲田・東矢口を訪問。
変っていない様で、結構色々と建ったり無くなったり。ちょっとしたセンチメンタルジャーニー（笑でしたな。ついでに散髪も以前の行きつけの理髪店で済ませてさっぱりしてきました。