そろそろ限界水域？

●高速割引響く、ＪＲ東の旅客収入が最大の減少率（yomiuri online）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100406-OYT1T00991.htm

　ＪＲ東日本は６日、２００９年度の鉄道営業収入が前年度比４・９％減となり、１９８７年４月の民営化後、最大の減少率になったと発表した。
　景気低迷による出張の減少や高速道路の「上限１０００円割引」などが影響したという。
　ビジネス客の出張利用が多くを占める中長距離収入が９・２％と大幅に減った。近距離収入も１・６％減となった。
　ＪＲ東日本の清野智社長は６日の記者会見で、高速道路の走行距離に関係ない上限料金制度が導入されれば、通年ベースで約２００億円の減収になるとの試算も明らかにした。０９年度に実施された「上限１０００円割引」による減収約９０億円よりも影響が大きくなるとして、実施に反対する考えを改めて強調した。（2010年4月6日20時53分 読売新聞）

●ＪＲ西、運輸収入下げ幅最大　景気低迷や高速道路割引の影響で（フジサンケイビジネスアイ）

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsd1004062131023-n1.htm

　ＪＲ西日本の平成２１年度の運輸収入（速報値）は前年度比６・７％減と、昭和６２年の民営化以来、過去最大の下げ幅となった。景気低迷と高速道路料金の割引、新型インフルエンザなどの影響が響いた。
　２１年度の利用者は、新幹線７％減▽在来線特急１０％減▽京阪神の在来線４％減と、いずれも落ち込んでいる。（2010.4.6 21:30）

●ＪＲ西、赤字線をバス転換(フジサンケイビジネスアイ）

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsc1004060505004-n1.htm

　ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は５日の記者会見で、赤字ローカル線の一部を廃止し、バスに転換する方向で検討に入ったことを明らかにした。廃止の検討対象にしている路線名は明らかにしなかった。影響のある地方自治体には、廃線とバス転換を受け入れるかどうか既に打診しているという。
　佐々木社長は、赤字ローカル線への対応策を「大変重要な経営問題と考えている」と述べた。駅が市街地や病院などから離れている路線もあると指摘した。（2010.4.6 05:00）

そろそろ本州内ＪＲにも危険水域が見えてきた様子。