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●（ＪＲ東日本）ツーデーパス効果？

http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090916.pdf

2009年９月５連休のご利用状況
期間中の新幹線・特急・急行列車のご利用状況は２７５．０万人、対前年比１３２％でした。

今年は５連休、去年は土日＋火曜日祝日の変則だから、単純には比べられないですか。。。。

●日本航空：関空国際線、半数以下に　廃止５０路線が判明【毎日新聞】

http://mainichi.jp/select/today/news/20090924k0000m020075000c.html

　日本航空が０９年度から１１年度までの３年間で廃止を検討している国内外５０路線の全容が分かった。内訳は国際線が２１路線、国内線が２９路線。中でも関西国際空港の国際線は９路線が対象で、同空港の国際線は半数以下に減ることになる。
　日航は１５日に示した経営改善計画案の中で、国際線、国内線とも赤字路線はすべて廃止する方針を明らかにした。海外９空港、国内７空港については、運航路線をなくし撤退する。
（国際線部分は省略）
　国内線も、就航したばかりの静岡−札幌、福岡をはじめ地方路線を大幅に縮小する。ただ、廃止対象の空港の地元からは反発が予想され、調整は難航するとみられる。

• 日本航空が廃止を検討している路線
  • 国際線
  • 国内線＜０９年度末までに実施＞
    • 関空−女満別、帯広、釧路、青森、旭川
    • 沖縄−粟国（沖縄）
    • 伊丹−種子島
    • 中部−熊本、花巻
    • 羽田−神戸
  • ＜１０年度末までに実施＞
    • 中部−釧路
    • 神戸−札幌、沖縄、石垣
    • 北九州−沖縄
    • 丘珠（北海道）−釧路、函館
    • 函館−札幌、旭川、釧路、奥尻
    • 広島西−宮崎、鹿児島
    • 岡山−鹿児島
  • ＜１１年度末までに実施＞
    • 松本−伊丹、札幌、福岡
    • 静岡−札幌、福岡

国内ローカルは特に厳しいけれど、北海道／沖縄離島関係は子会社コミューターでの代替も無しなのかな。
あと、関空／伊丹／神戸の立地的重複や、静岡辺りの首都圏と微妙にかぶるエリアの空港は国内／国際とも厳しそう。
施設建設を推進してきた地元自治体が今後どう出るのか、と言うところか。
ある程度の空陸の役割分担をせざる得ないとは思うが、その調整役を国土交通省は上手く果たせるか。

●チームFライン

http://www.tobu.co.jp/file/2144/%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%28%EF%BC%BA%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97%EF%BC%890915.pdf（ＰＤＦ文書）
地下鉄副都心線に関わる５社の共同企画。
今回のような５社による共同企画オリジナル商品開発に留まらず、今後ともいろいろな面での共同歩調をお願いしたいかなと。特にダイヤ面や車両室内設備の仕様の共通化とか。